自從滴滴先后合并了快的和Uber中國之后，很多人認為出行市場格局已定，不會再有任何變數。但是，隨后嘀嗒出行、首汽約車等出行平臺的崛起讓人意識到這仍然是一個充滿變數的市場。

 

而在近日，美團打車經過在南京一年多的試點正式登陸上海，并還將在北京、成都、杭州、溫州、福州和廈門等其他城市也開展打車業務，這讓出行市場格局再次面臨變局。

 

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美團殺入快車市場，滴滴恐迎來最大競爭對手

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首先，美團的殺入，行業必將遭遇洗牌，尤其是一些在資金、資源和業務方面不具備優勢，且在產品方面沒有差異化競爭優勢的一些老玩家很可能擠出市場。

實際上，在此前行業已經進行了多輪洗牌，在上一輪洗牌之后，滴滴成為出行市場的巨無霸，快的、Uber等都相繼消失，易到伴隨著股東的幾次易主風光不再，而嘀嗒出行則憑借在順路拼車的深耕和在出租車業務方面的大力推進，逐漸坐穩了行業老二的位置。

 

其次，從運營模式來看，美團打車業務采取的司機加盟而不是自營車輛的方式，因此其切入的無疑是快車市場。所以，目標直指滴滴。而與滴滴等其他網約車產品進入市場時所采用的手段類似，美團打車同樣采用以給用戶和司機補貼的方式進行搶占市場。

而根據美團打車方面透露，上海站上線首日美團打車日訂單量即突破15萬，第二天則達到25萬單。在開城第三天，即3月23日當天完成訂單量最終突破30萬。如果美團打車業務持續發展壯大，無疑對于滴滴出行的快車業務是一個巨大的市場分流。

 

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美團殺入，嘀嗒崛起，滴滴遭遇兩面夾擊？

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事實上，這并不是滴滴第一次被市場分流。嘀嗒出行在去年10月份上線出租車業務，將嘀嗒出租車平臺定位成沒有快車專車的出租車平臺之后，就已深得出租車司機的認可，發展勢頭迅猛，可謂異軍突起。

據嘀嗒出行提供的最新數據顯示，僅在以上北京、上海、天津和廣州等四個城市中，嘀嗒平臺認證通過的出租車的數量已經超過12萬，而據統計這四大出租車總數量近17萬輛，這意味著，嘀嗒出租車司機端APP在這四個城市的市場占有率已經超過70%。

 

這主要因為嘀嗒出行平臺上沒有快車和專車業務，事實上，在出租車師傅的心里，凡有快車專車介入的平臺，都不是一心一意只為出租車服務的平臺，而嘀嗒出租車在此時承諾自己平臺上沒有快車專車，也就使得出租車司機不再擔心自己的訂單在嘀嗒平臺上被快車搶走，出租車司機的利益也就更容易得到保障。

反觀滴滴出行平臺上不僅有出租車業務，而且還有專車和快車業務，特別是快車業務，因為其在價格方面與出租車接近，所以本質上競爭關系，因此兩者的矛盾可不調和，特別是在滴滴大力發展快車業務時，出租車司機的利益也更加得不到保障，這加速了出租車司機的流失。

 

根據近日易觀千帆公布的2018年2月的App Top1000榜單數據顯示，嘀嗒出行的月活躍用戶量實現環比7.69%的增長，增至456.8萬人，同時，在AppTop1000的名次從2017年12月的第382位，躍升至357位。目前，嘀嗒出行在月活躍用戶量和排名方面，穩居城市叫車類App第二，行業位置進一步穩固。而在各大應用市場之中，嘀嗒出行也是緊隨滴滴出行之后的第二大移動出行熱門應用。

 

因此，對于目前出行市場行業老大滴滴來說，在專車市場面臨神州專車、首汽約車等貼身追擊，而在出租車市場正在被嘀嗒出行不斷蠶食市場，而在快車領域這次又有美團打車的加入，可謂壓力不小。

 

況且這次美團打車可謂來勢洶洶。針對司機端，美團打車給出的優惠是，0 抽成，每天保底 600 元，月收入至少 18000 元。而在乘客方面，目前上海用戶前三單每單最高可享減免 14 元優惠。

基于滴滴和美團激烈的競爭關系，以及兩者都是曾融資數十億美金，估值數百億美金的獨角獸，再一次的補貼大戰很可能一觸即發，而一旦滴滴為了應對美團打車的競爭，再次加入補貼大戰，這對于已經燒掉幾十億滴滴而言，必將再次推遲其實現規?；臅r間，甚至有可能影響市場估值和上市進程。

 

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出行市場未來將三分天下？

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另一方面，美團打車的殺入，還使得滴滴此前一統移動出行市場的美夢幻滅。作為生活服務平臺，美團在打車業務方面圖謀已久，因此很可能會在一段時間里投入更多的資金資源開拓快車市場，這就意味著滴滴的快車業務必將遭遇巨大的競爭沖擊，而基于美團APP更高的用戶活躍度，并按照目前美團打車在上海的發展勢頭，極有可能從滴滴將快車市場切去一大塊市場。

 

而嘀嗒出行作為出行市場挑戰者，雖然嘀嗒出行上線出租車業務的時間并不長，但是已經深受出租車司機群體的歡迎，甚至已經成為維護出租車群體利益的代言人。根據一些媒體和社交媒體用戶反饋，不少出租車司機目前都在積極的向用戶推介使用嘀嗒出行。而根據易觀最新數據顯示，由于嘀嗒出行推出出租車業務和春運順風車服務等因素的積極影響，嘀嗒出行2月份月活環比增幅為7.69%。

 

因此，未來幾年內，行業極有可能演變為滴滴、首汽、神州競爭專車市場，滴滴、美團打車瓜分快車市場，而嘀嗒出行吃下出租車市場的多足鼎立之勢。而由于有嘀嗒出行、美團打車等新老競爭對手的存在，也必然有利于防止行業出現壟斷局面，從而能夠更好的保證用戶的利益，持續提升人們的出行體驗。

 

當然，充分的競爭，最后還有利于推動移動出行行業整體服務質量的提升，最終受益還是用戶。實際上，滴滴打車、快的打車等打車軟件在最開始出現時，曾以更優惠的價格和更好的服務態度是曾經帶給不少人良好的出行體驗的，但是隨著滴滴、快的、Uber中國等幾大打車軟件的合并，競爭的減少，使得專車服務體驗不復以往。特別是在出租車方面，也有回到以往車難打、臉難看的趨勢。

 

而如今，隨著嘀嗒出行加碼發力出租車業務，出租車的服務質量開始獲得質的提升。根據由中國交通報、城市智行研究院和嘀嗒出行聯合發布的報告顯示，有超過76.85%的受眾認為，與2016年7月《深改指導意見》發布前相比，出租車整體服務水平有所提升，其中32.33%的受眾認為其有明顯的改善。

與此同時，嘀嗒出行最近還在行業內率先推出嘀嗒橙星TSI （TAXI SERVICE INDEX）指數，以嘀嗒出行平臺出租車橙星計劃海量數據為基礎，從司機溝通態度、座套干凈程度、車內有無異物、駕駛平穩程度、車內空氣情況五個方面（權重各20%）對出租車服務進行評估，并建立科學評價指標體系，最終形成指數數值，對我國一線城市出租車行業服務水平進行量化評估。

 

總體而言，美團打車的加入，市場洗牌的加劇，很可能最終催生行業走向滴滴、美團、嘀嗒等玩家多足鼎立的行業局面。而隨著包括嘀嗒出行等在內的移動出行平臺積極推動，出行市場整體的服務質量必將持續改善和提升，人們的出行體驗未來必將會越來越美好。