美國當地時間8月10日，微貸網向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO上市申請文件，申請在紐交所掛牌上市，股票代碼為“WEI”。
不過微貸網卻有不少的煩惱，據微信公眾號“天下廣安”報道，2016年5月20日，受害人羅先生于在廣安城南天下豪庭小區外的“微貸網廣安分公司”以自家轎車作抵押貸款25000元，被貸款公司扣除手續費、保證金等費用后，實際到手僅14848元。
此后，羅先生以“25000元”標準償還十期本息后，卻被該公司告知他還有“違約”，對方要收取高達1000元每天的違約金。“逾期”不久后，羅先生抵押的轎車被上述公司從福州開走，并逼迫他再繳納55000元贖車。
羅先生不服，便向廣安區公安分局報案。經過廣安區公安分局前期偵查，該微貸網公司注冊名稱為千微（杭州）科技有限公司廣安分公司，該公司與杭州總公司的經營范圍均沒有開展貸款業務項目。
據查，該公司在貸款過程中巧立名目，收取保證金、GPS安裝費、GPS流量費、手續費等費用巧取豪奪，而貸款人一旦出現還款逾期就單方面肆意認定客戶違約，便會被要求支付高額違約金。
據了解，這已不是微貸網第一起涉嫌“套路貸”，5月9日，鹽湖公安的官方公眾號通報的425“套路貸”案件，通報的6家公司涉嫌“套路貸”，其中看到了微貸網的名字，而它們涉案的主要原因，是借款人逾期未及時還款，平臺將車直接拖走，然后收取高額的逾期費、拖車費。
P2P車貸業務曾因有抵押物、易變現，成為公認的優質資產，但是業務的優質并不代表平臺的優質。行業準入門檻低，易復制，再加上監管對限額的要求，使得車貸業務迎來爆發式增長。僧多粥少，藍海變成紅海，市場出現二押、三押等一車多貸的現象。最后演變成多個平臺和借款人的共同糾紛，這種情況下，誰先控制車輛，誰就能有效控制壞賬。
甚至催生了靠貸后催收盈利的畸形模式，放款前和借款人約定各項手續費，接著設置路障讓借款人無法按時還款，最后直接拖車收取高額逾期費。
行業亂象叢生，亟待肅清，監管的打黑除惡行動加速洗牌，讓一些沒有風控能力、本就千瘡百孔的平臺提前出局。車貸回歸良性競爭，真正從“有車就能貸”到“人車并重”發展。
