4月的車市，喜憂參半。
©TMT星球原創 · 作者｜黃燕華
“五一”假期的第一天，不少新能源車企就迫不及待地披露了4月銷量“成績單”。
從成績單來看，各家銷量表現不一。有些車企4月份新能源銷量同比直接翻番，而有些車企同期銷量卻環比下滑。
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同比增幅最高達273%
剛剛過去的4月，大多數車企均交出了還算不錯的銷量答卷。
根據已公開的數據，2025年4月，奇瑞集團新能源汽車銷量61223輛，同比增長85.5%；長城汽車新能源銷量28813輛，同比增長28.42%；比亞迪新能源汽車銷量高達380089輛，穩坐冠軍寶座，較去年同期的313245輛增長21.34%；深藍汽車全系交付20138輛，同比增長58%；蔚來公司交付新車23900輛，同比增長53%；極氪科技集團交付新車41316輛，同比增長18.7%。
部分車企4月份的新能源銷量更是實現了同比翻番。
其中，小鵬汽車交付35045輛，重返第二名，同比增長273%；零跑汽車交付41039輛，蟬聯造車新勢力月銷量冠軍，同比增長173%；嵐圖汽車銷量為10019輛，連續兩個月入圍“萬輛俱樂部”，同比增長150.29%；吉利汽車新能源銷量125563輛，創歷史新高，同比增長144%；阿維塔銷量為11681輛，連續兩個月躋身“萬輛俱樂部”，同比增長122.6%。
02
多品牌環比回落
不過，「TMT星球」也注意到，部分車企4月銷量出現環比下滑。
其中，深藍汽車全系交付20138輛，環比下滑17.37%；廣汽埃安全球銷量28301輛，環比下滑16.96%；智己汽車交付4366輛，環比下滑13.18%；極氪品牌銷量為13727輛，環比下滑10.99%；樂道汽車交付4400輛，環比下滑8.7%；理想汽車交付33939輛，環比下滑7.46%；小米汽車交付超2.8萬輛，較3月的超2.9萬輛交付量略有下降。
究其背后原因，「TMT星球」認為，這或許跟各家車企新舊車型切換有關，上海車展之前，多家車企宣布了重磅車型上市計劃，消費者觀望情緒較為濃厚。
就拿問界來說，業內普遍認為，問界處于新舊車型交替時期，市場對新車問界M8的期待一定程度上分流了舊款車型的需求。
03
結語
無論是傳統車企還是新勢力品牌，每月初都要公布上月銷量數據，已然成為慣例。但切勿“以銷量論英雄”，容易綁架企業，甚至誤導公眾。
需知，影響企業產品市場表現的因素復雜多元，不僅跟產品結構與品牌競爭力有關，還與廠家新品投放節奏、供應鏈管理及促銷政策等息息相關。
造車其實是一場馬拉松賽跑，而非百米沖刺，短期的銷量提升并不意味著企業競爭力會一定增強，短期的銷量下滑也并不意味著企業競爭力會一定減弱。
不能因企業短期銷量不好，就輕易否定企業的未來?？匆粋€企業的發展，不能只盯著眼前的銷售數據，是否在技術產品研發端保持高強度投入，產業鏈是否自主可控，創新力和品牌力是否得到提升。這些才是企業高質量發展并贏得未來競爭力的關鍵。
*文中題圖來自：比亞迪官網。
