“機會不會上門來找，只有人去找機會”。狄更斯曾在《遠大前程》中這樣寫到。而佳績不斷的吉利系創業軍團似乎正是那一群最會抓住機會的人。
2024年，吉利系陸續刷新戰績——成功跑出第八個IPO，然后第九個，路特斯ELETRE、極氪ZEEKR先后沖刺IPO，并成功登陸美股市場。
圖源來自新吉奧汽車公眾號
最近，吉利系創業軍團再添一員“大將”——新吉奧房車有限公司，新吉奧由吉利系“少帥”繆雪中親自帶隊，于近期正式向港交所遞交招股書。
如今，房車品牌新吉奧重磅亮相，繆雪中的“房車夢”即將兌現？
吉利系人才輩出，繆雪中“攜夢而來”
繆雪中，作為新吉奧集團的領航者，自17歲起便追隨吉利集團的締造者李書福。1993年，繆雪中在李書福的幫助下，敏銳地捕捉到吉利集團涉足鋁鎂塑板行業的機遇，迅速在全國范圍內構建起一個龐大的銷售體系，年銷售額一度破億。
1999年，繆雪中又跟隨李書福投身汽車制造業，投身于汽車制造領域。當時年僅28歲的繆雪中，被委以重任，出任吉利豪情汽車公司的總經理，這一任命使繆雪中成為了全球汽車行業中最為年輕的CEO之一。
在吉利集團的創業初期，面對諸多挑戰，繆雪中率領團隊奮力拼搏，取得了年銷售3萬輛汽車的輝煌成績，因此被譽為吉利的“少帥”。
跟隨李書福15年的繆雪中，其事業的句點并未畫在吉利。
2002年，繆雪中另起爐灶，創辦吉奧汽車，專注于SUV產品的研發與生產。令人印象深刻的是，從項目啟動到首款新車成功下線，吉奧汽車僅用了短短168天，這一速度刷新了新企業產品推出的最快紀錄。
2014年，繆雪中的商業版圖再次擴大，他成立了Regent公司，并成功收購了擁有超過30年歷史的著名房車品牌——Regent，從而正式進軍澳洲房車市場。
圖源來自pixabay圖庫
這次，吉利系“少帥”繆雪中攜夢而來。
繆雪中堅信，企業持續發展的關鍵在于迅速增強研發實力，以填補由此產生的人才空缺。不僅如此，企業還應當擁有頑強的生存意識和感知風險的敏銳意識，這樣才能在各種市場環境下應變自如。
事實上，吉奧汽車在創立之初便確立了“根植國內市場，積極拓展海外市場”的戰略方針，并著手強化了國際貿易部門的人才隊伍建設。
而且，于今年5月，新吉奧正式開啟IPO之路，嘗試尋求更廣闊的市場以及更多的機遇。同年9月，新吉奧成功獲得了中國證監會的境外上市備案通知書，這一進展為其后續通過港交所聆訊奠定了堅實的基礎。
如今，剛剛實現“微利”的吉奧汽車，承載著承載著繆雪中打造“國際品牌”的夢想揚帆再起航，此次IPO若能成功，那么它將有望成為中國房車行業的首家上市公司，開創行業先河。
當造車“實干家”遇上房車，擦出別樣“火花”
招股書顯示，2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奧分別實現營收2.99億元人民幣、4.98億元人民幣、7.20億元人民幣以及4.22億元人民幣，近三年呈現持續增長態勢。
圖源來自新吉奧招股書
對應的產品銷量也呈現強勁增長。2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奧分別向客戶交付合共1330輛、2127輛、2694輛及1427輛房車。
在澳洲與新西蘭這一相對集中的房車市場體系中，按2023年的收入及銷量計，新吉奧在澳洲和新西蘭房車行業的市場份額中均位居第二。這無疑是對新吉奧市場地位的有力肯定。
拆分來看，新吉奧經營了三個獨立品牌，即中端最暢銷品牌Snowy River、豪華品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。這其中，中端最暢銷品牌Snowy River的銷售額占比最高，2021年至2023年以及2024年上半年，占比一直保持在70%水平線以上。
值得注意的是，三大品牌的銷售額無一例外都在高速增長。
中端最暢銷品牌Snowy River的銷售額由2021年的2.33億元增長至2023年的5.50億元；豪華品牌Regent的銷售額由2021年的3509.8萬元增長至2023年的8433.8萬元；半越野品牌NEWGEN的銷售額由2021年的3021.5萬元增長至2023年的7623.4萬元。
不僅如此，盈利方面，新吉奧也并未掉鏈子。整體毛利率也由2021年的16.7%提升至2023年的25.1%，2024年上半年更是躍升至32%。
此外，其凈利潤也由2021年的2510萬元大幅增長至2022年的人民幣3300萬元，2023年進一步增長至7880萬元。再到今年上半年，新吉奧已經實現凈利潤4040元。對應經調整凈利潤分別為2510萬元、3300萬元、7880萬元及5570萬元。
圖源來自新吉奧招股書
產品研發、制造與銷售全鏈條在手的新吉奧，之所以能取得這樣的成績，與持續走高的研發投入不無關系。招股書顯示，2021年至2023年，研發支出分別為283.5萬元、511.2萬元、796.8萬元，2024年上半年更是高達562.5萬元。
目前來看，持續高漲的營收與銷量，穩步增長的利潤與研發支出，新吉奧在細分領域已經基本站穩腳跟，吉利系“少帥”繆雪中為自己“筑夢之行”開了一個好頭。
舶來品迎接“高光時刻”，新吉奧進入“紅利期”
不得不說，新吉奧近三年業績高速增長的背后，全球房車市場的持續向好為其提供了強大助推力量。
房車，這一源自14世紀吉普賽人四處遷徙所使用的Caravan的舶來品，其歷史可追溯至遙遠的過去。
進入20世紀六七十年代，隨著美國嬉皮士文化的興起，一群年輕人選擇以藝術和行動挑戰當時的政治與文化規范，他們將家用車改造為可居住的移動居所，踏上旅程，房車這一概念由此逐漸進入大眾視野。
圖源來自pixabay圖庫
房車象征著一種“旅行即生活”的選擇。在“以車為家”的空間定位里，承載著人們對自由無盡的追求與夢想。它可以帶你探訪林間的清澈小溪，也能直接抵達山間的世外桃源。
“買一輛房車，就是買一種新的生活方式”，在這股新型居住概念的影響下，全球房車市場展現出了強勁的增長態勢。2023年房車銷售額成功突破了317.234億美元，預計到2030年，全球房車市場的銷售額有望達到358.304億美元。
不僅如此，國內的房車市場也在同步升溫，房車文化在各大短視頻平臺上蔚然成風，房車露營更成為中產階層朋友圈中的熱門話題。一時間，國內房車保有量與銷售量屢創新高，2023年國內房車市場規模已經達到5.338億美元。
想要乘勢而起的新吉奧，如今已經站上了風口。與此同時，它也做好加入這場長跑的準備。
其“中國生產+澳洲組裝”的模式便為其品牌的長期發展提供了有力支撐，這種“各司其職”的方式起到了“揚長避短”的作用。
目前，國內擁有完善的汽車產業鏈和領先的制造水平，房車制造商可以依托本土供應鏈和技術能力，選擇“中國生產”可以充分利用中國制造的高效與成本優勢。
而新吉奧選擇“澳洲組裝”，不僅有效規避了國際貿易中的壁壘與關稅障礙，還有助于消化國內過剩產能，更能促進技術創新與國際合作。兩相結合后，產品成本進一步縮減，市場競爭力顯著增強。
沖刺房車第一股背后，新吉奧的“紅與黑”
長遠來看，新吉奧這次沖刺港交所意在向資本市場尋求發展突破，同時也對整個中國房車行業產生深遠影響。而且，一旦上市成功，新吉奧也將為中國房車行業樹立一個標桿，推動整個行業的健康發展。
然而，在機遇與挑戰并存的當下，房車市場也在經歷前所未有的變革，各種品牌、各種類型的房車層出不窮，競爭日益激烈。
新吉奧若想在海外市場揚帆起航，國內市場無疑是一個重要的起點和試煉場。盡管國內房車市場看似繁榮，但背后卻隱藏著激烈的競爭和“內卷”現象。
在房車文化剛剛起步的中國，新老品牌在消費者心中的認知差異并不明顯。為了爭奪更多的市場份額，各大房車品牌不得不不斷推陳出新，提升服務質量，加快技術迭代。這對于資金儲備和研發能力都提出了極高的要求。因此，新吉奧在進入國內市場后，將面臨一場持久且壓力巨大的競爭。
相比之下，歐美市場的房車產業發展更為成熟。以美國為例，其房車產業鏈已經形成了完整的集群，包括制造、銷售、租賃、營地經營等多個環節。
此外，美國還擁有完善的房車配套設施，如遍布各地的房車營地和便捷的供水、供電補給服務。而在美國市場，牽引式房車占據主導地位，這既得益于當地可作牽引的車型普及率高，也因為拖掛房車具有更高的靈活性和性價比優勢。
盡管新吉奧在拖掛式房車領域有著獨特的見解和優勢，但在進入美國市場時，仍然需要面對來自價格競爭的壓力。
同時，歐洲市場作為全球房車的主要市場之一，近年來受到疫情的影響，人們的出行觀念發生了變化，更加傾向于選擇兼具私密性和安全性的房車出行方式。這與拖掛式房車的某些特點并不完全吻合。
因此，新吉奧若想在全球房車市場中占據一席之地，就必須面對新車型研發、價格競爭、技術迭代等多重挑戰。解題的具體方法還需要在實踐中不斷探索和完善。
2024年，以海外市場為起點的新吉奧，翻開了新的篇章。在這個全球房車市場進入全面擴張期的新節點，新吉奧能否打造屬于自己的“房車時代”，我們拭目以待。
作者：琴聲奏響時
來源：港股研究社
