作者：龔進輝
剛剛過去的11月，零跑汽車交付一份亮眼的成績單，交付40169臺，同比增長117%，單月交付首次突破4萬臺，連續6個月創月交付歷史新高。
與此同時，今年前11個月，零跑累計交付達251207臺，同比增長100%，提前完成全年25萬臺的銷量目標。另據中國市場新能源品牌銷量顯示，零跑連續多周與比亞迪、五菱、特斯拉、理想共同位居前五。不得不說，零跑的日子是真的好起來了！
在我看來，零跑11月銷量再創新高，與SUV家族零跑C16、C10、C11持續火爆密不可分，延續過往熱銷態勢。放眼2025年，全新B系列首款全球化車型B10的加入，無疑將為零跑注入新的發展動力，它的一大亮點在于與Stellantis集團歐洲團隊聯合調校底盤，有望成為零跑新的銷量增長引擎。
如今，零跑支棱起來了，最開心的莫過于零跑掌門人朱江明，而最扎心的可能是360掌門人周鴻祎。2022年7月，他爆料當初考慮投資車企時在零跑和哪吒之間做出選擇，最終放棄投資零跑，轉而投資哪吒。一個重要的原因在于，周鴻祎不太喜歡“零跑”這個名字，認為“零”代表從零起步。
萬萬沒想到，單純因名字而被周鴻祎Pass的零跑，不僅登陸港交所、與Stellantis組建合資公司，還迎來銷量起飛。反觀被周鴻祎垂青的哪吒，不僅卷入欠薪裁員風波、未公布10月和11月銷量（一般來說是成績不理想），哪吒CEO張勇也不再發聲、沖擊港交所沒了下文（半年未完成上市申請會自動失效）。
一言以蔽之，零跑、哪吒的境遇可以說是一個天上、一個地下，真是沒有對比就沒有傷害，差距實在太大了。或許是周鴻祎早就意識當年看走了眼，半年前在與朱江明對話時直言，“當年我差點投資零跑，但是我有眼無珠瞎了眼了。”
話說，周鴻祎為哪吒操碎了心，卻沒發展起來，反倒是曾錯過的零跑強勢崛起，這是多么痛的領悟，求周鴻祎心理陰影面積。當然，盡管如此，他還是說了一些彰顯格局的漂亮話，稱雖然自己投資了哪吒，但并不覺得哪吒和零跑是競爭對手。“我覺得哪吒也好零跑也好，誰能發展起來都挺好，都是對國產品牌的貢獻。”
對了，周鴻祎還不忘邀請朱江明以后一起做直播，并表示有時間可以去探探零跑工廠。不過，如今半年過去，或許是兩位大佬都很忙，無論是合體直播還是探工廠，似乎并未落到實處，更像是“有時間一起吃飯”的客套話，外界聽聽就好不要當真。
值得注意的是，哪吒陷入危機后，不知是有心無力還是刻意回避，作為重要股東的周鴻祎公開提及哪吒的頻率越來越低，這與過去經常關心幫扶哪吒的熱心腸形成鮮明的對比。哎，無論怎樣，希望哪吒能順利渡過難關，也希望零跑能謙尋前行，繼續保持大好的勢頭！
