來源 / 節點財經
文 / 七公
近日，#大學生300元搶6399元九號電動車提車被拒#登上熱搜。
事件原委是這樣的。“雙11”大促期間，河南鄭州一名大學生通過抖音本地生活，以300元的價格成功搶購到標價為6399元的九號電動車。然而，當該學生前往線下門店核銷訂單時，卻遭到了店員的拒絕，理由是300元僅為定金，不能作為購車款項。
另有多名用戶遭遇同樣的情形。
隨著此事在社交媒體上大面積發酵，九號公司在11月15日下午發聲回應。
該聲明稱，該問題主要系電商運營設置失誤，未在平臺詳情頁等相關地方清晰標明“定金”的字樣或其他相關文字表述，其對此深表歉意，將對所有近500名拍下鏈接的用戶履行承諾。
圖源：九號電動車官微
一、前三季度大賣近110億
公開資料顯示，九號公司由王野和高祿峰師兄弟二人在2012年創立，主營各類智能短交通和服務類機器人產品，包括平衡車、滑板、電動兩輪車、割草機等，以及有關配件。
若單論業績，九號公司（689009.SH）最近幾年可謂風頭無兩，碾壓一眾同業。
2020-2023年，其營收分為別60.03億元、91.46億元、101.2億元、102.22億元，年均復合增長率為19.41%；歸母凈利潤分別為7347萬元、4.11億元、4.51億元、5.98億元，年均復合增長率高達101.59%。
進入2024年，九號公司繼續保持著強勁的勢頭，前三季度的營收和歸母凈利潤雙雙創出歷史新高，分別為109.1億元、9.7億元，對應同比增速為44.9%、155.95%，且創收創利規模全部超過去年全年。
不過，對比第二季度，第三季度歸母凈利潤的環比增速有所下滑。
值得一提的是，九號公司不止在國內賺錢，在國外也很能“吃得開”。
在暑期召開的巴黎奧運會上，為了緩解游客蜂擁而至可能出現的道路堵塞，當地政府投入了15000輛UrbanA200共享電助力自行車，用以滿足人們出行需求。而拿下這筆大單的恰恰是九號公司。
事實上，在外國人眼中，他們對九號公司并不陌生，尤其是其所使用的“Segway（塞格威）”LOGO。
據《節點財經》了解，2015年，在紅杉資本、小米、順為基金等資本助力下，九號公司收購全球平衡車始祖Segway（塞格威），將數百項專利技術納入囊中，一舉坐上該細分賽道的頭把交椅，為出海發展打開局面。
2024年上半年，九號公司取得境外收入為48.09億元，相較上年同期直接翻倍，營收占比達47.05%。
二、發力中高端兩輪電動車
梳理九號公司的歷史沿革，可以劃分為涇渭分明的兩段。
創始之初，九號公司曾是小米供應鏈的一員。“背靠大樹好乘涼”，有互聯網巨頭的強大背書，坐享生態鏈帶來的流量紅利、產業紅利，九號公司不論是銷量還是制造成本都明顯優于同行，幾年間便快速崛起為創新短距離出行領域的領軍人物。
但所有命運的饋贈，背后都標好了價碼。
九號公司為小米代工生產的平衡車和助力車，雖然不愁賣，但賺頭很少，毛利率僅為自主品牌的三分之一。
2020年，九號公司正式登陸科創板，慢慢開始嘗試在小米“畢業”，代價則是平衡車和滑板車業務的縮水，自此也開啟第二增長曲線——兩輪電動車。
圖源：九號公司官網
面對群雄逐鹿的商業環境，小牛、雅迪、愛瑪、綠源……雖然各個都是悍將，但九號公司仍然闖了出來。
財報顯示，2023年，九號公司兩輪電動車收入同比增長59%至42.32億元，以41.4%營收占比躍升為主力板塊；2024年上半，電動兩輪車銷量120萬臺（中國區銷量119.84萬臺），收入33.83億元，拿下營收半壁江山，為50.8%。
分析九號公司轉型成功的原因，離不開差異化的產品定位和著力營造的科技感“人設”。
一方面，錨定中高端需求，把“小電驢”的售價拔高到萬元。這樣一來，便能避開雅迪、愛瑪、小刀、綠源等對手，而原本狹路相逢的小牛，最近兩年陷入困境，無異于為九號公司送上“神助攻”。
另一方面，著力營造科技感“人設”，特別強調“智能化”賣點，比如大膽配色、造型模仿踏板摩托，突出年輕、超酷等氣質，加入長續航電池、個性音效、一鍵倒車等技術，來提升了用戶體驗。
艾瑞咨詢發布的《中國兩輪電動車行業研究報告》顯示，九號公司智能兩輪車連續兩年蟬聯線上銷量第一，智能化排行榜連續三年線上行業第一，同時在4000元以上高端車型線上銷售份額中也占據龍頭地位。
但不容忽視的是，回歸現實，這位新晉的兩輪電動車“領頭羊”也存在不少問題，甚至慘遭3C認證除名，引發消費者的廣泛關注。
三、旗下產品遭3C認證除名
今年8月初，國家市場監督管理總局發布《2024年上半年電動自行車產品質量國家監督專項抽查結果情況通報》，通報了不合格生產銷售單位21家。
其中，九號公司名字赫然在列。其生產的獵戶座電動自行車TDR005Z（“獵戶座5Z”）在深圳一門店被抽檢時，發現存在不合格問題，不合格項目包括標識與警示語、整車質量、充電狀態主回路保護。
圖源：《通報》附件
據悉，獵戶座5Z為九號公司的明星車型，售價萬元以上，憑借高效能和創新設計，被發燒友追捧為“地表最強電動自行車”。
受《通報》影響，目前獵戶座5Z的“中國強制性產品認證（3C認證）”已被撤銷，隨后北京市發布的《刪除北京市電動自行車產品目錄（第42批）》中，獵戶座5Z因為“存在重大違法違規行為”也被剔除。
雖然九號公司回應稱，廣東地區市場監督部門抽檢的是一輛改裝車，獵戶座5Z已經不發貨給經銷商，并承諾對已售出的獵戶座5Z進行全面召回和檢測，以確保每一位用戶的安全，但由此產生的負面效應仍不可小視。
3C認證的撤銷，意味著該產品在質量、安全和性能等方面被質疑，作為該產品的生產制造方，這讓九號公司一向強調的中高端定位和科技感“人設”打上問題，也對其品牌聲譽和市場份額造成了一定沖擊，疊加此次“提車被拒”事件，或加劇消費者對九號公司的信任危機。
此外，在黑貓投訴上，搜索“九號電動車”，出來的投訴信息有2697條，不少消費者反映其產品存在質量瑕疵，且售后差，比如儀表團歷史功能不能正常使用、電機故障、頻繁斷電等。
對九號公司來說，在行業監管的日益嚴格的背景下，必須在技術研發、質量控制和售后服務上投入更多的資源和精力，才有可能穩住地位，長線致遠。
