作者：劉曠
要說近年來什么行業最“卷”，相信絕大多數人都會提名新能源汽車行業。事實也正是如此，伴隨著消費者需求的提升、技術的持續迭代升級，新能源汽車正以前所未有之勢迅速發展。為了在不斷擴大的市場中獲得更多的發展機會，新能源車企也都卯足了勁兒，新車連番推出，大有你方唱罷我登場之勢。
在多方因素的共同作用下，新能源車市也是一片火熱。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，10月中國新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。
理想L8賣爆了
在一眾新能源汽車品牌中，“蔚小理”作為造車新勢力代表為廣大消費者所熟知。不同于小鵬、蔚來的純電路線，理想汽車從一開始就采取了許多車企不看好的增程式技術路線。時至今日，理想汽車已經成為了新能源汽車領域的領軍品牌。
細數過往銷量，不難發現，中大型SUV市場堪稱理想汽車的“舒適區”。除了理想L7和理想L6之外，理想L8同樣有著不俗的銷量表現。事實上，相較于同級別其他車型，理想L8的價格并不算低，但其依然能斬獲超高銷量，可見其優秀。
一來，理想L8精準把握了消費者的需求，且設計和配置都比較出色，這讓其受到了消費者的青睞。隨著新能源汽車普及率的提升，消費者對新能源汽車提出了更高的要求，尤其是家庭用戶，其要求更是只高不低。理想L8則對用戶需求有著深刻的理解，并且很好地滿足了這些消費者訴求。
比如，面對家庭用戶的集體出行需求，理想L8的六座布局就能很好滿足其需求。此外，理想L8的前排和第二排座椅都配備了通風、加熱和按摩功能，第三排座椅則配備了加熱功能，還有小桌板和智能冰箱等，可以說是舒適性拉滿；高強度車身、安全氣囊、疲勞提醒、車道保持輔助等功能的配置，讓理想L8安全感滿滿。在智能化方面，理想L8的智能駕駛系統能自動識別路況，提供可靠的駕駛輔助。正是因為有著強大的功能和配置，理想L8也俘獲了消費者的心。
二來，無里程焦慮的續航實力，極大地緩解了消費者的續航焦慮。眾所周知，續航是消費者格外在意的一點，而理想L8依舊延續了理想汽車的增程屬性，可油可電，就算是長途出行，也不用擔心續航問題。據悉，即便是在冬季嚴寒實測中，理想L8的冬季續航里程依然可以達到150公里，實測續航達成率高達85%至90%。
問界M8劍指理想L8？
理想L8在2022年9月30日正式發布，同年11月10日正式開啟交付，2024年3月12日，理想L8第15萬輛正式交付，由數據足見，理想L8的火爆程度。在國內SUV市場，特別是中大型SUV市場，理想L8極具競爭力，是當之無愧的領先車型。而問界同樣是新能源汽車領域的又一知名品牌，其一舉一動自然倍受關注。有消息稱，問界即將發布新車型問界M8。此消息一出，不少人都猜測問界M8將是理想L8的最強對手。
一來，問界M8和理想L8的定位頗為相似，故而有此猜測。就目前披露的信息來看，問界M8的定位是中大型SUV，車身尺寸介于問界M7和問界M9之間，而已上市的理想L8同樣被定義為中大型豪華SUV。在目標客戶群體方面，理想L8的目標客戶是家庭用戶，其六座設計以及寬敞的內部空間能滿足家庭成員集體出游的需求。無獨有偶，問界M8的目標受眾同樣是家庭用戶，這無疑和理想L8存在著重合。
二來，問界M8和理想L8的價格區間同樣相近，而這也意味著其將與理想L8形成直接競爭關系。由于配置不同，理想L8各版本的價格存在差異，其價格范圍在32.18萬元至37.98萬元。問界M8雖然還未上市，但結合M7和M9的售價，問界M8的預計價位在35萬元到45萬元之間。單從價格這一點來看，問界M8和理想L8售價頗為相近，要知道，價格向來是影響消費者抉擇的重要因素，相似的價格勢必會在一定程度上讓問界M8和理想L8產生競爭。
新秀VS老將，勝算幾何？
雖然外界對問界M8期待值滿滿，但有一個現實問題擺在眼前，那就是理想L8已經經受過了時間和市場的考驗，打出了知名度，而問界M8即便是上市之后也只是新車型。那么，作為新秀的問界M8，有望成為“爆款”的潛質嗎？結果是，有可能。
一是，問界品牌向來以智能化程度高聞名，問界M8有很大可能延續這一“基因”，而這也將成為問界M8吸引消費者關注的有力武器。事實上，縱觀各車型不難發現，智能化是一直問界品牌的突出賣點之一。
比如，問界M5全系標配了L2級別的智能駕駛輔助系統；問界M7則搭載HUAWEI DATS 2.0，率先實現了不依賴高精地圖的高階智能駕駛；問界M9全系標配華為ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統，還配備了激光雷達、毫米波雷達等。而問界M8作為問界系列即將亮相的新車型，有很大可能同樣具備領先的智能化水平。
二是，問界前幾款車型已經經受了市場考驗，品牌熱度足夠高，這為問界M8成為“爆款”打下了基礎。從品牌成立至今，問界已經推出了多款車型，并且取得了相當不錯的成績。據鴻蒙智行發布的數據顯示，10月份，問界M9交付1.6萬輛，發布10個月累計大定突破16萬輛；問界M7系列交付1.58萬輛，2024年問界新M7交付已超17萬輛。由數據可知，消費者對問界汽車有著比較高的認可度，而這會在一定程度上對問界M8的銷量產生積極影響。
爆與不爆，都難言輕松
當前，問界M8還沒有正式亮相，一切都充滿著未知數。但對于問界品牌來說，不論問界M8能不能成為爆款車型，其都不能掉以輕心。
一方面，新能源汽車領域競爭激烈，新車型更是層出不窮，問界面臨著強大的競爭壓力。前文曾提到，新能源汽車是“內卷”最激烈的行業之一，為了獲得更多的用戶，新能源車企都在不斷推陳出新。比如，廣汽埃安推出了第二款全球戰略車型AION RT；方程豹品牌旗下全新中大型SUV豹8也已經正式上市；廣汽官方也公布了一張廣汽傳祺S7的側面圖……面對持續向前奔跑的友商同行們，就算是取得耀眼成績的問界也不能疏忽大意。
另一方面，越來越多的車企都在引入華為技術，這或多或少會削弱問界的獨特性。眾所周知，華為早已成為新能源汽車領域的重要參與者，如今已經有更多的車企選擇和華為合作，引入了華為的智駕系統。比如，阿維塔07、阿維塔11、嵐圖夢想家、方程豹豹8等諸多車型都使用了華為智駕系統。隨著華為智駕系統“上車”更多車型，問界的獨特性也會受到影響。
總的來說，雖然問界也面臨著各式挑戰，但其也在不斷提升自身的競爭力。而就目前情況來看，外界對于問界M8的期待值頗高，至于具體情況如何，問界M8能否再度續寫新的輝煌，就讓我們拭目以待。
